Forum użytkowników Nissana 100NX

[art75]

witam

nie działa wycieraczka tył i obstawiałbym sam silnik.
poczytałem sporo wątków i podam co wiem:

1. przekaźnik pyka więc działa
2. wiem gdzie jest przekaźnik /były zdjęcia na forum/
3. próbnik zdecydowanie podaje prądy na kostce silniczka (te obecne cały czas i te pojawiające się) więc kable przetarte nie są
4. w momencie załączanie przekaźnika, trzeszczy nieco radio, przestaje i zaczyna ponownie przy załączeniu, itd (zwarcie?)

czego nie wiem:

1. jak sprytnie odczepić całkowicie plastik klapy aby mieć pełny dostęp do silniczka ? (odchylić potrafię ale to za mało)
2. jak zdjąć ramię wycieraczki tył ?
3. jak wyjąć i próbować uzdatnić silnik nim kupię drugi ?

proszę o wszelkie rady, sugestie
pozdr_art

[Magnus]

2 ramie wycieraczki ma zaslepke odczepiasz i odkrecasz klucz chyba 17
3 nie wiadomo czy silnik jest rozbieralny czyli moze byc jednorazowy ;/
jesli chodzi o ramie to sciagaj do gory jest na frezie i lekko schodzi

[majchrzok]

[art75]

dzięki za rady Panowie

niby prąd pojawia się na kostce przy silniczku w momencie pyknięca... ale nie zaszkodzi - najpierw przeczyszczę styki przekaźnika o ile go wyjmę... czytałem że łatwo nie jest

---------------
juz po walce:

przekaźnik wyjąłem, ma ładne błyszczące nózki, dałem WD40, złożyłem, nie pomogło

wyjąłem tez silnik, gniazdo 4 bolce (silnik elektryczny to tylko to małe czarne, nawet rozebrałem całość z ciekawości, 6 śrubek, wałek przechodzi przez łożysko NSK, nie wiem tylko do czego służą 2 kable które dochodzą do obudowy - ogrzewanie ... ) i po złożeniu, podłączeniu 12V 500mA okazało się że kręci bardzo przyzwoicie

zatem... zostało sprawdzić kable (może przetarte) a jeśli są ok to chyba rozważyć wymianę przekaźnika

[art75]

nie jestem elektrykiem ale przed chwilą zmierzyłem ile daje ten mój domowy uniwersalny zasilacz 3-12V (na którym silniczek chodzi). napisane, że max. 500mA ale na próbniku widzę 1,6A

na kostce silniczka w klapie tylnej jest wprawdzie 12V ale ! 100mA ! czyli chyba dużo za słabo aby obudzić ten silnik

poradźcie czy winić za to przekaźnik czy przetarte kable ?

w ogóle - co robi przekaźnik i czy potrzebny jest do pracy ciągłej wycieraczki (mogę zrezygnować z trybu przerywanego) ?

[Magnus]

sprawdz kable a najlepiej pomierz miernikiem jakie napiecie idze. w tedy bedziesz miał pewnosc 100% co jest nie tak pozdro

[art75]

Magnus - no właśnie napięcie idzie tylko nędzne.
Mam w klapie tylnej (kostka silnika) 12v ale zaledwie 100mA
---------------
jak muszę to będę odsłaniać kable w haromijce z gumy, ciąć izolacje, itd...

jeszcze pytanie czysto teoretyczne:

czy mogę wywalić przekaźnik i połączyć coś "na krótko" abym chociaż miał tryb ciągły pracy tej wycieraczki tylnej ?

kurka wodna - nie wykształciłem się na elektronika i nie wiem nawet do czego słuzy ten przekaźnik...

[tjozwiak]

[art75]

dzięki za info o przekaźniku, biorę za pewnik, że pozbyć się go nie można

jest tam trudny dostęp ale jutro sprawdzę próbnikiem jaki prąd z niego wychodzi, bo do klapy dociera 100mA 12V

[art75]

chyba nie ma sensu szukać przetartych kabli, bo znalazłem 1,5m wcześniej (w słupku) a z 1 metr za przekaźnikiem te same kabelki i próbnik wykazuje 12v i 100mA... czyli tyle samo co w kostce silnika

-----------------
rozebrałem przekaźnik i załączam zdjęcie a kogoś kto się zna prosiłbym o info co w tak niby prosto wyglądającym przekaźniku mogło się zepsuć (ten opornik w paski można wymienić). zwojnica wygląda ładnie.
a może idzie go jakoś sprytnie sprawdzić ?




edit : 18.02.2010 : 17:44

no i okazało się, że Majchrzok nie mylił się...

mój miał styki (nie bolce) nieco wypalone (na powyższej ilustracji to te na dole w głębi). da się je łatwo wyciągnąć więc czyszczenie to przyjemność.
drugie część styków, te które pozostają w środku można oczyścić delikatnie igłą.

i po temacie - dziękuję za wsparcie wycieraczka lata na obu trybach
teraz pora na podklejenie srebrem 5-6 ścieżek ogrzewania szyby...

(sprawdzając zwykłym próbnikiem w trybie 10A - wywaliło bezpiecznik w aucie, więc świadectwo dobitne, że prąd w kostce ma już znaaacznie więcej niż 100mA)

[majchrzok]

hehe:D tyle ze ja nic nie rozbierałem tylko wszystko odrdzewiaczem do srub psiknołem i bylo po problemie bo samo czyszczenie starczylo bodajze na ok miesiac... takze gitara ze u Ciebie juz działa

[art75]

dzięki.
dopiero jak rozłożyłem to zrozumiałem :idea: co to są styki... wcześniej myślałem że chodzi o te bolce
musiałeś mieć mocne ciśnienie tego specyfiku, że przedarł się do środka

może kogoś ubogaci ta przygoda z przekaźnikiem
...a 6 silniczków w Allegro już mnie prawie skłoniło do zakupu

forum rządzi

[decid]

Meczylem sie troche bez tylnej wycieraczki, wiec problemu zaczalem szukac najpierw w silniku wycieraczki - demontaz silnika - po odcisnieciu zaciskow i zdjeciu plastiku oslaniajacego tylna klape - to bulka z maslem - natomiast rozgryzienie logiki dzialania tego ustrojstwa zajelo mi troche wiecej czasu.

Konkluzja była praktycznie od poczatku prosta - silnik działa
- 1 próba - podłączenie samego silnika (bez mechanizmu przekładni-zmiany kierunku) pod 12V (na zasilaczu) - SILNIK KRĘCI
- 2 próba - podłączenie całego modułu do innego auta (w moim przypadku był to SUNNY znajomego - SILNIK KRĘCI


Po odnalezieniu przekaźnika (jak go znalezc) - walka z jego wyjęciem - trzeba po prostu w dolnej cześci podważyć ten biały plastik i wtedy wyciagać.

No tak, ale jak rozebrac ten przekaźnik - najlepiej złapać w 2 pary kombinerek - po kazdej ze stron i z wyczuciem rozciagnac/rozczepic dwie plastikowe czesci obudowy przekaznika.

W moim przypadku delikatne skrobanie igla wewnetrznych styków, a nawet wymoczenie w WD-40 całego przekaznika - NIC NIE DAŁO.

POMOGŁO POSZOROWANIE PAPIEREM SCIERNYM STYKÓW - przekaznik dziala jak NOWY.