Forum użytkowników Nissana 100NX

[Cieszyn]

Tyle się mówi przy tuningu o koniach mechanicznych (KM) i Niutonometrach (NM)[na pewno dobrze rozszyfrowałem skrót? ]. O ile wiem że kuce są od tego żeby nasze autko miało większą moc, a dzięki temu szybciej się zbierać i szybciej jeździć, to do czego są NM? i co jest ważniejsze? Moglibyście tak w przystępny sposób wytłumaczyć, ale tak po fachowemu też troche

[marthen]

[Gościu]

Dlamnie to jest tak moc(Km) odpowiada ze predkosc a moment oborotowy(Nm) za "kopa". na przykladzie roweru gorskiego:) przelozenie 1-7 ogormy moment obrotowy mozna smigac na jednym kole wjechac pod kazda gorke i nie umrzec:) ale rozpedzic sie na tym przelozeniu to nie bardzo :p Natomiat przelozenie 3-7 zapewnia duza predkosc ale zeby ja osagnac trzeba troche czasu i wysiłku.

I jak troche jasniej?

[Cieszyn]

No troche troche... ale to i tak zagmatwane tematy musze sie jeszcze dokształcić

[Seba]

ja to rozumuję po chłopsku na rowerach od dawna nie jeździłem ale podobnie sobie tłumaczę jak Gościu- moment odpowiada za przyspieszenie, konie za prędkość. a co jest ważniejsze? to zależy od przeznaczenia auta- czy na prostą, na tor czy zwykłą dynamiczną jazdę po mieście. z momentem też nie ma co przesadzać bo opony nie przeniosą tego na drogę i zamiast zysków będą straty.
konie i niutonometry idą w parze- nie można uzyskać dobrych osiągów mając jedno nieproporcjonalne do drugiego.
chociaż mogę się mylić bo się na tym zbytnio nie znam.

[iro]

a mi sie wydaje ze w danum momecie obrotowym uzyskujesz najwieksza moc KM czyli max ale tez nie jestem do konca pewny

[Gość]

[Gościu]

Bardzo wazny w tych Mn i HP jest krzywa danej wartosci, jak moment jest wysoki i plaski to bomba

[Gość]

[Seba]

[Gość]

W naszych Nissanach fajne jest to, że Nm i KM rosną w miarę równowmiernie w stosunku do siebe podczas modyfikacji, nie mamy ani zamało jednego ani drugiego, wszystko akurat a do tego wysokie obroty, czyli to co każdy lubi miedzy innymi dlatego Nissan jest wyjątkową marką..

[Gościu]

O to ja tez z checia odwiedze hamowinie moze jakas znizke dostaniemy musze zobaczyc ile dal ten uklad wydchowy

[Coobcio]

Hehe mam nadzieje że Ceremo mi jaj nie urwie
Jego dawny wykres po wymianie wałków i wstępnym strojeniu:


Ps. Moc to jest nic innego jak przelicznik momentu obrotowego przez obroty... Im wiecej momentu mamy tym bardizej sięodpychamy, w seryjnych silnikach bywa tak że jest sporo momentu na dole ale brakuje go na góże (auto tam jest mulaste) i dlatego kiepsko przyspiesza... JAkby nie zmienić max wartości momentu obrotowego a przenieść go jedynie w górę to uzyskamy ekstra konie i poprawe przeyspeiszenia (kosztem elastyczności).
Jak wiadomo w sprincie korzysta się w przedziale wysokich obrotów...

[Gość]

Kuba nie wiem skąd wytrzasnąłeś ten wykres, ale to nie jest mój wykres, ja serii nie hamowałem, a jak bylismy na hamowni po wałkach to było 165 KM zapierwszym razem, a to jakieś z dupy wartości tu są, jesteś pewien, że to moja nysa? jakieś: "nissan 100nx z większą zwężką" przecież to nie ja..

[Seba]

Ceremony oj czemu nie chcesz się przyznać? masz jakieś swoje wykresy?

Coobcio- fajnie że tu jesteś. chętnie czytam ciebie na nkp i fajnie że teraz i tu będziesz świecił wiedzą
ps. samo przesunięcie momentu obrotowego może dodać lub odjąć konie?!