Forum użytkowników Nissana 100NX

[Necro]

[Quattro]

[kendzior]

jesli chodzi np. o nadkola tam gdzie za bardzo nie widac to ja blacharke robiłem sam. Fakt zajeło mi to dużo czasu i jeszcze wiecej nerwów ale zrobione jest jak nalezy i nikt ze mnie niezdarł i pewność mam ze bedzie sie trzymac a nie jak wiekszosc blacharzy zrobi na od....wezmie kosmiczne pienioadze i jeszcze narzeka.(tylko ze niekażdy ma takie możliwości zrobienia samemu)

[janas89]

Czy ktoś wymieniał progi i robił tylne nadkola w okolicy Warszawy i może podać namiary na blacharza i cenę takiej usługi? Jak myślicie ile taka naprawa może wytrzymać? Z góry dziękuję za wszystkie informacje bo właśnie się zastanawiam czy oddać 100 do blacharza na kompleksową naprawę czy zainwestować w odrdzewiacz, podkład i lakier, zrobić to samemu i modlić się żeby z 2 lata wytrzymało.

[W]

robiłem blachę w eNnce niecałe dwa lata temu...
wczoraj skrobałem i dłubałem śrubokrętem przy nadkolach, na już wylazłą na wierzch rdzę, oraz tą, która zaczęła wypychać lakier (bąble, duże bąble), bo i tak zaraz to też by poszło.
i powiem tak - jak już nie ma co łatać, to trza do blacharza, ale jak to sa plamki, kropki itd, to ja teraz się nie pierdzielę, tylko cortanin, fluidol, szpachla, papier wodny, lakier w spray'u i bedzie.

blacharze pięknie zdzierają...
a blacha i tak zaraz leci.

jak macie "mistrza" co spawa gazowo, nie idźcie !
niech Was nie kusi, płomień przepala blachę i rdzewieje ona później na potęgę.

migomatem znowu (tak jak mi to zrobił) idą na łatwiznę, łapią blachę, reperaturki punktowo, a nie jednym cięgiem.
i tak więc szpachlują dużo, żeby wyrównać, a potem jak jedziesz, blacha "pracuje", szpachla się wykrusza, podchodzi wilgoć, która jest zawsze wewnątrz karoserii i klops
(szkoda że to wczoraj zdarłem, bo bym zrobił zdjęcie, jak wygląda pięknie blacha po niecałych dwóch latach...
aż widać było, gdzie spawał, łapał, a gdzie szpachlował, takie bąble powyskakiwały.

jak macie gościa, co spawa migomatem, ale robi łuk (mówie o nadkolach), czyli łapie od początku do końca, szlifuje i masz jednolitą blachę, a nie chwyconą punktami blachę, zapchana później szpachlą...
to warto iść, ale tylko w takim przypadku, lub gdy sie rozlatuje cały.

ja dziś kładę szpachle na moje plamki
będzie jak nowy, czyli jak od blacharza

ps. co Wam mogę polecić ze swojego doświadczenia - zdejmijcie te plastikowe "cóś" co jest koło nadkola i idzie do progu

[TomekNX]

ja robiłem miesiąc temu duży remont u sprawdzonego blacharza na Puławskiej:
wycięcie i wstawienie tylnego nadkola
łatanie tylnych kielichów
częściowo nowe progi
lakierowanie wstawionych blach
zaprawki w miejscach gdzie pojawiała się drobna rdza (np. klapa bagażnika)
wtryśnięcie środka antykorozyjnego do profili zamkniętych tylnych nadkoli

za wszystko blacharz wziął 2000
mam nadzieję że się opłaciło (za parę tygodni ma mi jeszcze za darmo uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne w profilach) i że do czasu sprzedaży autka nie zeżre go rdza
to co mi robił rok temu (wycięcie drugiego tylnego nadkola) przetrwało do tej pory bez szwanku

[W]

[Miskowski]

Temat - rzeka...
Da sie cóś uperniczyć za tysiaka, tudzież można coś podobnego dobrze zrobić za dwa.
A jak ktoś coś umie samemu dobrze zrobić, to tylko przyklasnąć, poza tym nie każdy ma takie wyczesane znajomości.
Do zobaczenia za rok.

[TomekNX]

[W]

[red_shogun]

Racja, mnie też już przestało bawić zdzierstwo blacharzy i lakierników, którzy ceny maj.ą dostosowane raczej do aut o wiele nowszych niż nasze a tym samym droższych. Ktoś kto wydał na używany samochód 30-50 tys. zł wyda i 3-10 tys. na blacharza i lakiernika. Osobiście uważam, że w przypadku naszych fur pomysły takie są dyskusyjne. Owszem, gdybym miał 100% pewność, że auto mam tak zrobione że przez nastepne 5-10 lat nic go nie łapnie, to gra warta świeczki, ale że jest to nierealne, o czym świadczą m.in. powyższe posty niektórych z was, to dla mnie wybór staje się oczywisty. Małymi drobnymi bombelkami nie przejmuję się w ogóle, a jeśli już to scierny do lapy, odrdzewiacz, podkład, i dobrany w mieszlani lakier w sprayu i do dzieła np. na wsi u babci pod stodołą
Nie powiem, wewnętrzne nadkola jak ktoś nie ma innej możliwości to musi zlecić pospawanie komuś z zewnątrz. W przypadku zewnętrznych (dla czystej estetyki), myślę że powinno być podobnie, wycinka i wspaw czegoś świeżego, ale grube zabawy z całą furą, kończące się jak znam życie wymianą 50% obecnego stanu blach i kosztami rzędu 1-2 krotności wartości samochodu pozostawiam dla prawdziwych zapaleńców, szczególnie dla tych co modzą też coś w silniku (czytaj idą pod 200 koni), bo nie sądzę żeby coś 90-100-konnego miało się nagle złamać na pół przy szybko pokonywanym zakręcie, czy przy starcie z kreski

[Rzeznik]

Osobiście przerabiałem już wizyty u kilku lakierników i każdy śpiewał grubo powyżej tysiąca za nadkola, spojler i zderzak z przodu z dokładką... No i kończy się to tak, że za niecałe 150zł kupiłem lakier, podkład, klej itd itd, spawarkę mam, za jakieś 2-3 tygodnie ogarniam ludzi i robię to sam. Wydam na to mniej, jak zacznie się sypać to będę się wnerwiał sam na siebie, że źle zrobiłem, a nie na lakiernika na którego wydałbym ponad tysiaka... Gruntowny remont blachary fajna rzecz, ale kosztowna jak cholera, a i pewności czasem brak

[Miskowski]

... jak to miło przeczytać kilka sensownych postów pod rząd bez baboli ortograficznych, ech...oby tak częściej.

Koledze "W" gorąco kibicuję i czekam na relację z naprawy. A i do Kansas bym wpadł obejrzeć Rzeźnika w akcji (13.7 będę u McGyvera na przeglądzie).

[W]

dzięki za doping...
a przydatny był w sobotę, bo do dziś łapy nie moje
barki i triceps drętwe do teraz...
w każdym razie, uczy się człowiek cały czas.
także dodam trochę faktów...
w sobotę stwierdziłem, że dokończę dzieła.
wymyłem go najpierw, oczywiście po południu, żeby woda nie wysychała samopas, póki ja się za nią nie zabiorę
z wiadomych powodów - zacieki.
także po zabawie z irchą i mikrofibrą auto było ready
przed malowaniem należy odtłuścić i osuszyć powierzchnię (można użyć benzyny, do odtłuszczenia, ale ja go dobrze, dużą ilością płynu wymyłem, a i wytarcie irchą na pewno ściągnęło resztki brudu)
no i jak wyglądał jako tako to zacząłem przeglądać co i jak.
obkleiłem go taśmą malarską (listwy znaczy się)
przykryłem koło szmatą (żeby nie popryskać, bo wiadomo, że spray rozpyla)
no i sprayem go (około dwie min. trza sprayem poterepać)
i teraz powiem Wam, gdzie zaczęły sie pojawiać schody...
psikając sprayem, każą 20-30 cm, okazuje się (zaznaczam, że spray akrylowy, szybkoschnący) że gdy psikasz faktycznie z 20-30 cm, to nakładasz tą "mgiełkę" na auto i zostają delikatne kropeczki.
nie uzyskasz powierzchni szklanej.
z kolei gdy zacząłem więcej psikać lub zmniejszyłem odległość od karoserii, to zaczął być widoczny efekt spływania farby i choć pozostawała szklana powierzchnia, to robiły się zacieki i fale na końcu blachy nadkola.
no nic, nie poddałem się i chyba nie było to najgorsze rozwiązanie, tyle że pracochłonne i ciężkie fizycznie, ale następnym razem wziąłbym końcówkę na szlifierkę lub wiertarkę i polerował tym.
także wziąłem papier ścierny 1000 (czyli bardzo bardzo drobny) i zacząłem trzeć. z tymże koliste ruchy i delikatne, by nie robić pojedynczych głębokich rys, tylko zmatowić większą powierzchnię.
blacha staje się po takim zabiegu jak matowe szkło (takie jakie używane jest we flakonikach drogich perfumów).
następnie wziąłem pastę typu tempo, czyli polerującą, ale jednocześnie lekkościerną.
no i teraz cała zabawa. dużo pasty i bardzo mocno trzemy kolistymi ruchami. tarłem starą pieluchą (płócienna), bo nie ma gładkiej powierzchni. trochę lepiej idzie.
oczywiście co wychodzi "w praniu",
dwie, chyba najważniejsze rzeczy,
- ściereczka musi być czyściutka (nie chodzi o plamy, ale o to by nie było na niej żadnych części stałych). jeśli na szmatce znajdzie się choć jedno ziarnko piasku, to porysujemy lakier - tak mi się trafiło... (przez co powtarzałem zabieg). dlatego nie odkładamy jej nigdzie, gdzie jest troche brudu, kurzu itd.
- oczyścić musimy sobie dobrze koło, lub je przykryć i nadkole od spodu przejechać szmatką. dlaczego? bo tam przeważnie się nie domywa, a polerując, jak nam szmata lata, to pociągnie sobie spod nadkola jakiś piasek (lub z koła) i mamy efekt j.w. (to też przerobiłem w sobotę )
dwie powyższe uwagi prawdopodobnie dla blacharza, to chleb powszedni, ale jak dla mnie to niuansy, które mogą bardzo ułatwić (bądź niedopilnowanie ich - utrudnić) życie.
zdjęcia wrzucę jutro.
nie wiem czy ta metoda, chociażby z pastą polerującą, czy papierem 1000 - jest właściwa...
zobaczycie jutro zdjęcia, jak to wyszło.
jak ktoś ma jakieś ciekawe doświadczenia, może wie, jak szybciej, lepiej, to pisać

[gem]

1. współczucia dla dzieciaka, co w płóciennych pieluchach śmigać musi
2. zmatowienie do polerki robi się i owszem na mokro, ale papierem 2000/2200 i najlepiej nie w ten sam dzień, co malowanie...