Forum użytkowników Nissana 100NX

W

wstępnie zaczynam pisać,
a jutro wrzucę jakieś zdjęcia

wiadomo, że parownik swą żywotność ma.
na pewno wpływa na nią wiele czynników, jak to co tankujemy, czy jeździmy w długie trasy (parownik rozgrzany przez cały czas pracy, bez wielu drastycznych zmian temperatur, które mają miejsce w momencie tzw. "podjazdów" czyli robienia przebiegu np. 100km - w 10 dni), tego czy odpalamy na gazie itd.

w każdym razie na mój przyszedł czas i miałem
go oddać w słuszne ręce, ale kolega Gościu
był tak uprzejmy wskazać alternatywę.

kupiłem komplet naprawczy (tak zwany),
który w zasadzie jest kompletem uszczelek, membrany i simeringów
które trza wymienić.

wczoraj wziąłem się za robotę.
robota wymaga kolejno:
1) spuszczenia płynu chłodniczego
w nx-ie korek spustowy znajduje się z lewej strony chłodnicy - patrząc z przodu na auto - na dole chłodnicy. korek jest plastikowy, na krzyżaka.
2) po odkręceniu korka spustowego, odkręcamy korek od chłodnicy, żeby szybciej płyn zszedł
3) odkręcamy wszystko co idzie do parownika.
uwaga! w autach z nową instalacją, butla z gazem ma elektrozawór
ale w starych, trzeba zakręcić zawór na butli, żeby nie szedł gaz z butli!
4) odkręcamy wszystko, zapamiętujemy co gdzie było! Very Happy

czyścimy benzyną ekstrakcyjną środek
ewentualnie przedmuchujemy kompresorem kanały w środku
i podmieniamy elementy, jak już wyczyścimy parownik.
5) zakręcamy parownik, wlewamy płyn, odpalamy nx'a, przygazować musimy, dolewamy płyn i regulujemy ustawienia parownika na analizatorze.
w sumie tyle.
czas - u mnie 1h30min - do skręcenia + 2 h na regulację nie zakończoną pomyślnie (tylko mi żal pół butli gazu i rozrusznika

co u mnie poszło nie tak, i co muszę dziś poprawić.
ciężko mówić, rysunek wart tysiąca słów, dlatego jak dziś będę robił, to pstryknę parę fotek i jutro wrzucę zdjęcia.
powiem tyle, że elementy nie pasowały do parownika, mimo tego że powinny, według ogłoszenia sprzedawcy.
dlatego pstryknę zdjęcie starej uszczelki (którą nawiasem mówiąc z powrotem będę musiał włożyć) i obok nowej z kompletu naprawczego.
ogólnie - kształt dwóch uszczelek był inny.
jedna z nich miała inny otwór, niby mała różnica, ale okazała sie b.ważna. (nie mogłem przez nią wyregulować składu mieszanki)
druga była grubsza o milimetr, czy dwa. ta "dokładka milimetrowa" zrobiła na dźwigni, na której owa uszczelka była zamontowana, poważną różnicę. wytłumaczę to jutro ze zdjęciem...

Menago

wrzuc foty to sobie podpatrze Wink

a tak wogole to mam do wymiany parownik w sr20de

W

dobra,
nie pisałem nie bez powodu...
jestem po 5-tym!!!
podejściu do mojego parownika...
montowałem "to coś" w zakładzie, który wówczas był świeżo po kradzieży...
musieli pewnie mocno kombinować, żeby się odkuć.
no i teraz mam...
5 razy odkręcałem "wodę", przewody el. i gazowe
i pięć razy rozkręcałem ten parownik...
nie idzie go ustawić po ponownym skręceniu.
nie jest to gołosłowne, bo nie lubię bawić się w krasomówstwo,
więc zanim zdecydowałem się napisać - parę dni poświęciłem na próby, dojrzewanie problemu i oczekiwanie na przebłysk, może łut szczęścia.
oczywiście całe g.. z tego wszystkiego, prócz
- wypalenia butli gazu
- prawie zarżnięcie rozrusznika (aż mi go żal było...)
- garść wypadniętych włosów i "traf szlagiem"
Laughing

nie no, teraz już się smieje, ale gdy go piąty raz rozkręcałem, już w zasadzie z zamkniętymi oczami umie ;D
to mnie zalewało.

parę godzin kręcenia na 3 analizatorach (2 z nich nie były do końca sprawne -przyznaję - ale trzeci, ze stacji diagnostycznej, świeżo po podbiciu; i robiłem to właśnie na stacji diagnostycznej)

w każdym razie, parownik Tomastto, czyli taki który jeszcze jest w moim aucie, wygląda mi na to, że do najlepszych nie należy.
śrubka regulacyjna, ustalająca za pomocą dźwigienki z zaworkiem (grzybkiem) przepustowość wlotu odparowanego gazu z jednej części parownika, do drugiej, skąd trafia do rury doprowadzającej gas do mixera - jest według mnie niesolidnie skonstruowana.
podglądałem rozwiązanie w parowniku lovato i wygląda, że tamtejsze rozwiązanie jest lepsze.
może problemu by nie było, gdyby w komplecie naprawczym oprócz membran i uszczelek były też nowe dźwigienki oraz ów b. ważna śrubka regulacyjna, która jest prowadnicą dla bolca w parowniku.
konstrukcję ciężko słownie opisać, dlatego, jeśli mi się uda dorobić dobrych zdjęć, to takowe zamieszcze.

wydaje mi się, że problem powstaje w wypracowaniu się tej śrubki, która nie prowadzi precyzyjnie bolca i nie podstawia dokładnei, ani tak samo dźwigienki, a co za tym idze, nei ustala przepustowości jednakowo i trwale ilości gazu wpadającego do komory wyjściowej (tej z którj gaz idzie do rury do miksera).
śrubka, będąca jednocześnie prowadnicą, się wypracowuje i bolec się przycina.
tak sądzę po objawach.
na jałowym auto chodzi równiutko, na wysokich obrotach ma buta, ale przy 2 tys obr zdycha.

opis popre zdjęciami po weekendzie.

no i montuje bliżej miksera i gaźnika nowy parownik lovato, który już nabyłem i który to powinien już do mnie jechać.

a-ha. czytając opinie z rożnych for i artykułów, opisów, wnioskuję, że moje membrany i uszczelki są podróbkami, ponieważ różnią się od wyciągniętych oryginalnych kształtem, odległościami itd. co równeiż jest b.ważne (przy 12 atmosferach jeden milimetr to dużo)

cenoley

Witam, koledzy > regeneracja reduktora nie zawsze przynosi pożądane efekty, wręcz przeciwnie (niepotrzebny wydatek na zestaw naprawczy , strata czasu i zdrowia (ciśnienie tętnicze na pewno wzrasta), tylko nowy parownik daje gwarancję bezawaryjnej pracy przez min 50-60 tyś.km.- koszt od 165zł , samodzielny montaż + ew. regulacja.
Pozdrawiam.

red_shogun

A ja się dziwiłem że mój gazownik podczas corocznej wizyty na analizatorze spalin, na hasło regeneracja parownika, popatrzył na mnie z politowaniem i powiedział: "waść nie rób scen, jak jest potrzeba to parownik kupuje się nowy, na szczęście u ciebie jeszcze takiej potrzeby nie ma, a zestawy naprawcze made in allegro można se o d... rozbić, przykład: zestaw naprawczy jest zestandaryzowany żeby pasował do kilku reduktorów danych producentów z danego przedziału wydajnościowego, co jest porażką, bo następnie wspomniał że nawet w przypadku tego samego reduktora różniącego się niuansami (na przykładzie mojego BRC z metalowym kolankiem i tego samego BRC z plastikowym) występują jakieś tam różnice (już nie pamiętam o czym nawijał Razz

) skutkujące tym że ten sam zestaw naprawczy do jednego podejdzie, a do drugiego już nie. Znam go trochę, na kasie i robocie nie sępi, więc mu zaufałem i jak będzie potrzeba to żadna regeneracja, a zakup nowego reduktorka Razz

Menago

red_shogun

Menago

nie mam instalacji gazowej i narazie miec nie zamierzam Wink

pzdr

red_shogun

Menago

moze i bylbym pierwszy ale czulbym sie strasznie Very Happy

pzdr