Forum użytkowników Nissana 100NX

Bodzos

Witajcie. Żółtka mam już prawie rok i najwyższy czas, żebym coś o nim zaczął opowiadać. Zakupiony został we wrześniu 2015, gdy dowiedziałem się, że kumpela chce go pchnąć na złom... Auto stało od ponad roku, miało zdechnięty akumulator, problem z gaźnikiem, rdze i wiele innych defektów. Uparłem się, że dam mu drugie życie i w miarę możliwości wciąż walczę. Przez ostatni rok prace szły słabo, jeszcze nim niestety nie wyjechałem. Ale skończyłem studia i wreszcie mogę trochę czasu poświęcić setuni...

MODEL:
100nx B13 targa

SILNIK:
GA16DS, 90KM, przebieg:247 tys. km

WYPOSAŻENIE:
elektryczne szyby
elektryczne lusterka
czarna tapicerka
3cie światło stopu
światła przeciwmgielne z przodu

ZROBIONE:
wymieniony akumulator;
nowe wężyki podciśnienia;
nowe wahacze, końcówki drążków, końcówki stabilizatora (przód);
nowy tłumik środkowy;
wywalony nieseryjny alarm, który był podpięty wszędzie gdzie się dało i rozładowywał akumulator;
wytynkowane nadkola (tymczasowo, przygotowane tylko, żeby podbić przegląd);

PLANY:
remont budy i lakier
rozwiązać problem z gaźnikiem
wymiana/naprawa hamulców [ZROBIONE]
nowe uszczelki dachu
fele i gadżety JDM
dokładki GTI
wygłuszenie i audio

FOTY PO KUPNIE:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

majchrzok

Buda wygląda na prostą to znacznie ułatwi jej remont. Powodzenia w realizacji planów

)

Thomsonicus

ale traga, ale halogeny!

lukahn

Mam nadzieje że wytrwasz z planami bo już coraz mniej NX'ów i coraz mniej ludzi które o nie dbają.
Gratki z zakupu - fajne autko i wygląda przyzwoicie także walcz i ciesz się.

Bodzos

Walkę z rdzą zaczynam od środka

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Ulus

jestem na tym samym etapie (co prawda tylko wewnątrz) ale dobrze że ściągasz fabryczne wygłuszenia, jak masz problem z gaźnikiem to proponuje zakupić ga16de tanie silniki i bez problemowe, te gaźniki to utrapienie jak się zaczną psuć/rozregulowywać

Pozdro

Bodzos

Co do gaźnika to problem jest dość dziwny... na zimnym silniku (na ssaniu) chodzi całkiem w porządku. Ale gdy się ssanie odłączy, słychać dziwne przerywanie, stukanie z wydechu, falują obroty i w końcu gaśnie... Po ustawieniu większych obrotów pyrka sobie ale nie zgaśnie, z tym że to żadne rozwiązanie jak trzeba ustawić 2,5k. Był niedawno na allegro nowy gaźnik za 400zł ale nim się zorientowałem, ktoś mi go sprzątnął, a teraz jest za prawie 700zł. Oczywiście wszystkie wężyki od podciśnień są nowe.

Thomsonicus

Problem jest dziwny bo i gaźnik jest dziwny. Nawet ASO Nissana sobie z nim kompletnie nie radzi (przynajmniej te w Lublinie). Można próbować samemu go ustawić, ale kręcenie 'jakimiś śrubkami' odpada. Trzeba sobie przetłumaczyć kawałek serwisówki i jechać zgodnie ze ścieżkami serwisowymi. Niestety jest to kilkadziesiąt stron i kilka wykresów... a bez stołu podciśnieniowego praktycznie nie da się tego zrobić dobrze. Manual nakazuje np. "wkręcić cośtam o obrót, a następnie przyłożyć podciśnienie aż przełączy się tryb pracy i przekręcić znowu o obrót". Tak to wygląda. Samych biegów jałowych jest chyba 3 sztuki - normalny, na ssaniu i na dużym obciążeniu elektrycznym. To nie Polonez.

lukahn

Jeśli chodzi o gaźniki to polecił bym podłączenie wakuometru i wtedy przystąpić do regulacji (jeżeli regulacji nic nie daje należy wyjąć gaźnik/gaźniki i wyczyścić je oraz ustawić komory pływakowe według serwisówki)
Miałem ds'a - i oprócz trochę wyższego spalania i lekkiego falowania nie było problemu.
Z gaźnikami mało osób umie sobię radzić bo mało jest takich co wgl ogarniają jak je należy czyścic i ustawić a wygląda to podobnie jak w motocyklu więc może warto poszukać ogarniętego mechanika motocyklowego.
Jak będziesz zdesperowany to pisz priv a może coś doradzę

Ulus

kolego to gaznik nissanowski nie stał nawet obok motocyklowego nie jest typowo mechaniczny i nikt nie chce się podjąć regulacji Very Happy

Powtórzę kup swap ga16de z wiązką i bakiem z pompą paliwa za 500 zł dostaniesz tyle kasy co regulacja a silnik bezproblemowy

bartik

W przypadku przeróbki z Ga16ds na Ga16de silnika nie trzeba zmieniać, wystarczy zrobić frezy pod wtryski w głowicy i dorobić blaszkę jako zaślepkę pompy paliwa (ale to nie temat na tutaj). Może i za 500zł kupi się swap ale 1000zł trzeba liczyc na przekładkę (wliczając części które wyjda po drodze)

delus8307

Kolego nie baw sie z tym .....
Jedyny słuszny motor to 2.0 😊 Zap...dala jak cygan po zasiłek Very Happy

Thomsonicus

GA16DE NVCS to może jeszcze jakiś sens ma, bo te fabryczne 25KM różnicy będzie mocno czuć, ale chyba też bym proponował zmieniać na SR20DE. Fantów do tego mnóstwo na rynku, silnik pancerny, a robota ta sama jak na GADE.

majchrzok

Sr20 pancerny? To GA w takim razie jest wykonany w technologii kosmicznej

Teoś

Ta jasne po ponad 20 latach pancerny Very Happy