| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
Quattro
Dołączył: 14 Paź 2007
Posty: 810
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Toruń
Płeć: SR20DE
|
 Wysłany: 09 Sty 2010 1:19 Temat postu: 100NX w Wikipedii |
|
|
Melduję, że podołałem.
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
Menago
Dołączył: 16 Mar 2009
Posty: 368
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: warszawa
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 1:44 Temat postu: |
|
|
gratki!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Thomsonicus
administrator
Dołączył: 26 Lip 2007
Posty: 2098
Przeczytał: 1 temat
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kraków
Płeć: GA16DS / GA16DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 12:29 Temat postu: |
|
|
Fajnie  Wielokrotnie zaglądałem tam na polskie Wiki i takiego opisu właśnie brakowało! Można go jeszcze rozszerzyć o dane techniczne (jakaś tabelka z wagami, mocą, momentem itp). No i przydałby się link zewnętrzny do polskiego klubu 100nx hehe
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
legia
Dołączył: 26 Gru 2008
Posty: 304
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
Płeć: GA16DS / GA16DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 12:47 Temat postu: |
|
|
dodałem link do forum. teraz czeka na zgodę
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Quattro
Dołączył: 14 Paź 2007
Posty: 810
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Toruń
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 13:19 Temat postu: |
|
|
niestety odrzucili, nie pozwala sie na linkowanie for.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
legia
Dołączył: 26 Gru 2008
Posty: 304
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Warszawa
Płeć: GA16DS / GA16DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 15:20 Temat postu: |
|
|
mówi się trudno
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
podj
stary wyjadacz
Dołączył: 16 Wrz 2009
Posty: 583
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Szczecin
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 09 Sty 2010 17:22 Temat postu: |
|
|
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
red_shogun
stary wyjadacz
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 2360
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kraków
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 10 Sty 2010 0:33 Temat postu: |
|
|
Na moje oko to to lakoniczne tłumaczenie z opisu z wersji angielskiej, ale jak to mówią lepszy rydz niż nic.
PS. jesteś pewien że NX2000 posiadał 143 konie a nie 140, natomiast NX1600 102 a nie 115 koni (wersja GA16DE z NVCS)?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Quattro
Dołączył: 14 Paź 2007
Posty: 810
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Toruń
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 10 Sty 2010 13:26 Temat postu: |
|
|
Co do 1,6 masz racje - ja opierałem sie na tym co sam zobaczyłem - a jedyny NX1600 którego widziałem na żywo nie posiadał NVCS, ponieważ google mówi jednak inaczej, poprawiłem.
Co do mocy NX2000 tutaj jednak ja mam racje, z uwagi na to ze Ameryka to dziwny kraj wprowadzający własne jednostki miar. Podstawową jednostką mocy silnika jest kW, które my przeliczamy na KM, zwane w zależności od regionu HP lub PS, problem jest taki, że Amerykanie moc mierzą nie w HP a w BHP, HP = 1,36kW, zaś BHP bodajże 1,32kW stad różnice mocy w samochodach sięgajace ok 3%. Dla przykładu Z32 Twin Turbo w Polsce posiada 283KM, a w USA - 276bhp... mimo że jest to dokładnie ten sam silnik. Temat ten zgłębiłem z uwagi na różnice w grze Gran Turismo 2, która wychodziła w trzech wersjach: NAT, PAL i SECAM które właśnie różniły się między sobą jednostkami miar.
Co do samego lakonicznego tłumaczenia - nie zgodzę się - opierałem się na różnych danych, ale artykuł zbierałem z wielu miejsc oraz własnych doświadczeń. Co szczególnie widać po rozbudowanej części dotyczącej egzemplarzy europejskich, oraz innych wielu danych technicznych. Bo prawda jest taka, że żadnemu polskiemu 100NX-owemu mędrcowi nie chciało się nawet owego lakonicznego tłumaczenia przeprowadzić.
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Quattro dnia 10 Sty 2010 13:32 , w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
red_shogun
stary wyjadacz
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 2360
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kraków
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 10 Sty 2010 15:14 Temat postu: |
|
|
| Quattro napisał: |
Co do mocy NX2000 tutaj jednak ja mam racje, z uwagi na to ze Ameryka to dziwny kraj wprowadzający własne jednostki miar. Podstawową jednostką mocy silnika jest kW, które my przeliczamy na KM, zwane w zależności od regionu HP lub PS, problem jest taki, że Amerykanie moc mierzą nie w HP a w BHP, HP = 1,36kW, zaś BHP bodajże 1,32kW stad różnice mocy w samochodach sięgajace ok 3%. Dla przykładu Z32 Twin Turbo w Polsce posiada 283KM, a w USA - 276bhp... mimo że jest to dokładnie ten sam silnik. Temat ten zgłębiłem z uwagi na różnice w grze Gran Turismo 2, która wychodziła w trzech wersjach: NAT, PAL i SECAM które właśnie różniły się między sobą jednostkami miar. |
Wiem jaka jest różnica pomiędzy PS i hp, co do bhp (brake hp) a hp nie będę wchodził w dyskusje, bo ja wiem jedno: bhp a hp to to samo (wg standaryzacji SAE), a oznaczenie bhp przyjęło się stosować w niektorych pismach motoryzacyjnych m.in. w takich krajach jak USA/Kanadzie (podczas gdy w Europie hp):
[link widoczny dla zalogowanych] (dla ceniących swój czas proponuję skupić się na 3 ostatnich komentarzach).
Tu masz w opisie o NX2000 [link widoczny dla zalogowanych]
wzmiankę o jego mocy: "140 hp", podczas gdy tu: [link widoczny dla zalogowanych] "140 bhp",
co ewidentnie potwierdza to co wyżej napisałem, że bhp i hp to to samo.
Dlatego najprościej, jeśli będziemy się trzymać jednostki (kW), która zawsze służy za wyjściową podczas badania mocy (w tym mocy silników samochodowych), w naszej sytuacji będzie to najlepszy wyznacznik. Dane katalogowe dla NX2000 podają 104 kW, podczas gdy dla 100NX 2.0 GTI 105kW.
140 bhp/hp w NX2000 owszem było niejako "sztucznym tworem", chodziło bodajże o względy ubezpieczeniowe w USA (powyżej 140bhp/hp wskakiwało się chyba w wyższą grupę ubezpieczeniową - u nas liczy się to od poj. silnik, u nich od mocy), ale mimo wszystko jednak funkcjonują oficjalne dane że NX2000 posiada 140 bhp/hp, więc chyba należało by się ich trzymać.
| Quattro napisał: |
Bo prawda jest taka, że żadnemu polskiemu 100NX-owemu mędrcowi nie chciało się nawet owego lakonicznego tłumaczenia przeprowadzić. |
Tu się z tobą zgadzam, należy ci się szacun za to że wreszcie ktoś się wziął za polski opis 100NXa na wiki, bo jak do tej pory było dużo gadania a mało konkretów.
PS. skorektuj jeszcze info o wadze 100NXa (1.6), tu masz dokładne dane co do wagi 100NX 1.6 (była różna dla DS i DE oraz dla wersji z M/T i A/T):
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez red_shogun dnia 10 Sty 2010 15:17 , w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
marthen
junior admin
Dołączył: 11 Paź 2005
Posty: 1529
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Tychy
|
| Wysłany: 11 Sty 2010 10:27 Temat postu: Re: 100NX w Wikipedii |
|
|
| Quattro napisał: | Melduję, że podołałem.
[link widoczny dla zalogowanych] |
Moja uwaga dotycząca okresu produkcji - wg moich danych 100NX produkowane były między marcem 1990 a październikiem 1994.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
red_shogun
stary wyjadacz
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 2360
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kraków
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 11 Sty 2010 10:43 Temat postu: Re: 100NX w Wikipedii |
|
|
| marthen napisał: | | Quattro napisał: | Melduję, że podołałem.
[link widoczny dla zalogowanych] |
Moja uwaga dotycząca okresu produkcji - wg moich danych 100NX produkowane były między marcem 1990 a październikiem 1994. |
Co do daty końcowej korekta bardzo słuszna, co do daty początkowej to był to październik 1990. Zważywszy jednak na to, że dane podajemy w latach przyjmijmy zatem że setka była produkowana w takim oto przedziale czasowym: 1990-1994.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
foster
Dołączył: 03 Sty 2006
Posty: 796
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Tarnów
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 11 Sty 2010 10:58 Temat postu: |
|
|
Ta pani w tle na fotce to rządzi 
Tak to spoko, dobra robota Q.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
red_shogun
stary wyjadacz
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 2360
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Kraków
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 11 Sty 2010 11:24 Temat postu: |
|
|
| foster napisał: | Ta pani w tle na fotce to rządzi
Tak to spoko, dobra robota Q. |
Kusfa jaki detalista, a do tego że seta ma przytarty zderzak to już się nie doczepił 
A tak na poważnie to nie znam zasad zamieszczania fotek i opisów na wiki, ale czy ta fotka musi być taka sama jak w opisie w wersji angielskiej?
Z tego co widzę w opisie w wersji niemieckiej jest inna fotka, w holenderskiej inna, a w czeskiej nie ma żadnej 
Może i my Polacy czymś się i pod tym względem wyróżnimy?
Może jakaś loteryjka: fotka czyjej setki ma tam zawisnąć?
Sprawiedliwie byłoby, aby zawisła tam seta Quattra, ale na moje oko jest zbytnio zdłubana z zewnątrz, więc może coś co ma ori malunek i spojlerunek...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
foster
Dołączył: 03 Sty 2006
Posty: 796
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/3
Skąd: Tarnów
Płeć: SR20DE
|
| Wysłany: 11 Sty 2010 12:42 Temat postu: |
|
|
| red_shogun napisał: | | foster napisał: | Ta pani w tle na fotce to rządzi
Tak to spoko, dobra robota Q. |
Kusfa jaki detalista, a do tego że seta ma przytarty zderzak to już się nie doczepił |
Chciałem być delikatny i dyplomatyczny.
A co do fot, to moim zdaniem mogły by się tam znaleźć punkty charakterystyczne, czyli DS z szarymi listwami i pod spodem np. "polift" DE najlepiej w tym samym kolorze, DE hard top, oraz body GTI. Bo z tego co da się zauważyć z biegiem lat, jak różne ludzie mają nx'y, body gti to po prostu body, które w standardzie miały wersje gti i można było je kupić do DS, DE, czy też 102KM z targą ale bez pakietu gti itd. Natomiast typowy podział NX'ów dla mnie to DS, DE, SR (102KM + hard top + pakiet gti) i GTI.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
