Forum użytkowników Nissana 100NX

Thomsonicus

Przed majówką w trakcie jazdy Mazdą nastąpił całkiem głośny strzał pod maską, a z tyłu pokazały się kłęby czarnego dymu. Doładowanie... 0 bar. Myślałem że przewody od turbo, ale mechanicy po rozkręceniu wytypowali kolektor ssący. Teoretycznie ten silnik siedział w sporej ilości aut, począwszy od Citroena, a skończywszy na Suzuki, więc niby dobranie kolektora nie powinno stanowić problemu? No niestety, tak łatwo już nie jest. Plus taki że od Focusa jest duuużo tańszy (różnica 300 a 50 zł). Do tego jeszcze uszczelki kolektora ponoć muszę sobie sam skombinować, bo ponoć problem dostać (jakaś bzdura?). I rzecz trzecia - chcą mi całkiem wtryski wyrkęcać, a mnie się coś zdaje że wystarczy odkręcić metalowe przewody paliwowe, albo nawet i to nie.
Po 4-godzinnym zagłębianiem się w temat tego nieszczęsnego kolektora ustaliłem :
- na necie praktycznie nie występują informacje nt. kolektora dolotowego w Maździe 3 Diesel. Fora amerykańskie i kanadyjskie nie mają info o tych silnikach, bo ich tam nie oferowano (i płaczą!). Na UK też nic konkretnego. Najszybciesz znajdziesz info szukając kolektorów w mega-szrotach międzynarodowych (kolektor dolotowy po ang to INLET MANIFOLD). Ja tam znalazłem zdjęcia, oznaczenia silników i numery
- są co najmniej dwa rodzaje kolektorów ssących, identycznie wyglądają. Ich numery, które są wytłoczone na spodzie, to:

9684941780

9653808680

Jest jeszcze ten silnik w wersji z poprawioną turbosprężarką, chyba już z Euro5 i overboostem, ale nie zagłębiałem się w oznaczenia jego kolektorów. Na pewno silnik jest oznaczany 9HP, 9HL i pewnie jeszcze kilka innych. Podejrzewam że kolektor jest taki sam, tylko turbo tam jest inne i sterowanie turbem.
Oznaczenie silnika można znaleźć na naklejce, która znajduje się na pokrywie paska rozrządu. Gdzieś tak na dole będzie. Ja u siebie nie mogłem sprawdzić, bo auto stoi u mechanika, ale na allegro widziałem gołe silniki z Mazdy do sprzedania, i była ta naklejka na kilku.

Do wymiany kolektora nie trzeba zdejmować wtrysków. Nawet spotkałem informację, że żeby zdjąć wtryski trzeba najpierw zdjąć kolektor.
Przy wymianie kolektora warto kupić zestaw uszczelek kolektora dolotowego. W zestawie jest 8 okrągłych uszczelek + 1 na kwadratową dziurę. Ja kupiłem zestaw ELRING 429.040 za bodajże 68 zł z wysyłką, z Allegro.

Jeśli chodzi o sam kolektor to kupiłem w ciemno 9653808680 od chyba Focusa2. Jak przyjdzie to zobaczymy czy przypasuje.

A poniżej spis... gdzie montowano ten silnik, który siedzi w mojej Maździe (najciekawsza jest Santana Cabrio):

majchrzok

Ogólnie teraz po takich poszukiwaniach niech okaże się ze wina faktycznie lezy postronie kolektora dolotowego a nie jakiegos innego elementu:)

Thomsonicus

Taki w sumie spokojny update - jeżdżę sobie dalej BK. Te 100 lat temu to rzeczywiście kolektor puścił na spawie, bo zarósł cały od środka i turbo go rozdmuchało. Teraz mam nieco powiązany unfall, bo zatarły się kierownice VGT. Znaczy się - stoi dęba zmienna geometria turbo. Syfilis z kolektora docierał też i do turbo, i w środku pewnie zarosło i stoi non stop na jednym poziomie. Efekt taki, że do 3500 rpm auto się wlecze, potem nagle 1.2 bar, a podczas jazdy śmiesznie gwiżdże. Całkiem jak padające łożyska. Po drodze jeszcze wymieniłem zawór sterowania (tzw Pieburg) za bite 35 zł (z Volvo), ale efekt pozostał ten sam. Chociaż nie, w sumie to zepsułem, bo rozszczelnił się system podciśnień, i auto jak stoi 4 godziny wyłączone to pedał hamulca twardy się robi.
Pinięsy nie mam na naprawę. Może se sam zrobię jak będzie chwila. Na razie mam Mazdę 1.6 HDi TDCi MZR-CD 60 KM

majchrzok

jak nie za mocno zastana ta geometria to porządny but na długim odcinku może ją rozrusza?

Thomsonicus

Próbowałem. Tak od 3/4 do FULLa to się rusza, ale potem nie wraca na pozycję do obsługi niskiego ciśnienia. Na razie tak się turlam, nie mam czasu na naprawę. Mieszkanie wykańczam i mi non stop auto do czegoś potrzebne. Mam niby magika namierzonego, któremu się chce rozbierać takie rzeczy, więc jakaś tam opcja jest.
O tak ta sprawa wygląda:
https://youtu.be/5Sus4oXOMFo