Forum użytkowników Nissana 100NX

moryc7

Witam. wszyscy tu piszą o zaletach wielopunktowego wtrysku nad gaźnikiem itp... jestem laikiem w tej dziedzinie i jeżeli to nie ma sensu to proszę o konkretne uzasadnienie. ale do rzeczy- czy jest możliwość przeróbki silnika GA16DS na wtrysk? co będzie potrzebne (najlepiej lista wszystkich podzespołów)? jak się to będzie miało cenowo? pozdrawiam, Moryc7

majchrzok

napewno na wstepie nie oplaci się taka przerobka... zmienic trzeba całą góre silnika oraz jego osprzet tzn wiazka i sterowanie...

z tego co mi się wydaje wtrysk mniej pali, jest mniej problemowy( rozregulowany gaźnik to same problemy)... a pozatym jest lepszy w kwestjii tuningu...

generalnie z tego co pamietam był gdzieś temat czym rozni się DS od DE...

blackhonda6

temat byl juz omawiany poszukaj troche,byly wymieniane elementy ktore sa potrzebne,ogolnie ponoc sie nie oplaca. w wielopunkcie jest wiecej mozliwosci modyfikacji/zwiekszenia mocy(kolektor ssacy,walki z ds,wtryski,wydajniejsza pompa paliwa itd w ds tego nie zrobisz) mysle tez ze DE sa mniej awaryjne

sirkomla

Heh, ja bynajmniej nie pisałem i raczej nie napiszę o wyższości wtrysku nad gaźnikiem. Generalnie uważam, że w gaźniku jest większy potencjał, tylko problem z tym, że trzeba się znać na jego ustawianiu, a tym bawić się niewielu umie. Sam z chęcią bym w swoim SR20 założył gaźnik. Nawet widziałem plany, jak przerobić (jaki gaźnik i co zmienić, ale niestety raczej mnie na to nie stać. Może w przyszłości

q_nerk

do sr-a jeśli już to zamontowałbym całą baterię motocyklowych - np. z Bandita 1200, czy któregoś 1400, zwiększył dysze, odp. długi dolot. Całość jest jak najbardziej wykonalna, z tym że koszta są spore bo bez hamowni i szerokozakresowej sondy jest bez szans zeby max wyciągnąć

sirkomla

ja widziałem plany i obliczenia z jakimś Weberem...

DVD

Ja tam mam DS i jestesmy razem szczesliwi !
Ja go dobrze karmie i znosze jego grymasy,
a on mi w zamian daje do dyspozycji 108 KM i 144Nm.
Mysle, ze to dobry uklad jak na DS.
Pozdro dvd

Molossus

DVD

Pali tyle ile wleje

Generalnie miasto :
- ligtht ( bardzo delikatna jazda ) okolo 10 l.
- normal ( czyli zawsze pierwszy ze swiatel, a reszta w miare lajtowo do 6000rpm ) okolo 12 l.
- power ( ten tryb sa w stanie opisac tylko miejscowi policjanci i ludzie, ktorzy znaja mnie i auto ) do 15 l.

Trasa - ( normal - czyt. wyzej ) - 6,5 l.

Od 1,5 roku nissan stal sie drugim autem i nie jest juz dupowozem do poruszania sie na codzien. Z tego tytulu korzystamy z trybu normal, okazjonalnie lub przy hustawkach nastroju power .

SEBOL_MKS

Jeżeli ktoś byłby chętny to mam cały osprzęt potrzebny, żeby z gaźnika zrobić wtrysk.

bartik

witam, mam nadzieję, że to jest odpowiedni temat do rozwiązania mojego problemu Confused

Tak, więc zaczynając od poczatku, przez splot różnych zdarzeń i moją głupotę (pożyczyłem auto) mam uszkodzony silnik (GA16DS), remont jest raczej nie opłacalny, więc pozostaje jego wymiana... I tutaj pojawia się moje pytanie: jakie problemy niesie za sobą wymiana silnika za DS na DE? Czy to jest opłacalne, czy to jest równie problematyczne jak swap na 2.0? Dodam, że podmiana na DE pasowałaby mi również z powodu planowanego założenia LPG.

Thomsonicus

Dużo roboty - wiązka, koputer, sam silnik, bak, pompa paliwa, krzynka biegów/impulsator do licznika, . Z DSa chyba podobna ilość pracy zrobić DE albo 2.0. Najlepiej niech się wypowiedzą te osoby które taką operację przeprowadziły, np. Challenger (u niego to nawet na DE+T). Generalnie wystarczy poszperać na forum i byś znalazł o tym już tematy zakładane. Leń? Neutral

Do GA16DE najlepiej zakładaj instalkę na sekwencji, te z mikserem ucinają powera.

bartik

Dosyć długo szukałem bardziej odpowiedniego tematu i nie znalazłem Sad

.

Właściwie z twojej wypowiedzi juź wiem wszystko, co chciałem wiedzieć (generalnie jest to nie opłacalne), teraz będe szukał DS-a, a w przyszłości uważał komu pozyczam auto :/.

majchrzok

blackhonda6

Bartik a co uleglo uszkodzeniu?