Forum użytkowników Nissana 100NX

damian116

Tak, ale jak już pisałem wyżej wszystko jest ok, tylko że jak wyłączy sie szybko ssanie to obroty są niskie, a ma może ktoś sprzedać tanio wskaźnik AFR ?

Juzek198720

Aha w porządku

posprawdzaj dźwigienki w około gaźnika może poprostu się coś zaczepia bo zostało skrzywione i ssanie ci odblokowuje, mi ssanie trzyma nawet jak ruszam tyle ile mu potrzeba,tzn.przejadę z 1km i się wyłącza lub postoję z 2-3min,dodam że wcześniej miałem tak że na osi ssania i tuż za nim w stronę kabiny są śrubki,jedna na osi druga przy takiej dźwigience za,ja je dokręciłem i ssania nie miałem Very Happy

jeździłem tam jeden sezon i dopiero jesienią skapowałem poluzowałem je i ssanie mam na cacy(one muszą być lekko poluzowane tak żeby pewnie ten bimetal miał siłę poruszyć dźwigienkami lub tą klapką w gaźniku)

AFR szukaj na allegro czasami się trafi jak mi na licytacji i kupiłem go za połowę ceny niż nówki były ze 2lata temu za 80zł z przesyłką czasem można trafić okazję a myślę że to przydatne bo wiesz kiedy ci sonda pada albo kiedy zaczyna się dziać coś z gaźnikiem,tzn. za dużo paliwa lub powietrza w układzie a na wskaźniku wszystko widać

taki bajer ale przydatny

damian116

No właśnie, kupie sobie taki AFR, nawet już namierzyłem

, a ty masz zamontowany na stałe czy podłączasz w razie potrzeby ;] ?

Juzek198720

ja mam swój na stałe zajrzyj do mnie w dziale nasze samochody tam mam zdjęcie wskaźnika AFR

damian116

ok. nawet fajnie to wygląda, a wiesz może co zrobić żeby szybciej schodził z obrotów, oprócz tego że wyregulować tłumik przepustnicy, który jest wyregulowany na minimum, a i tak wkurzaja mnie szrpnięcia przy zmianie biegu........

damian116

Gdzie podłączałeś AFR do sondy ? - aż z pod maski ?

podj

Możesz poszukać sygnału z sondy przy kompie - czyli zaraz za popielniczką.

damian116

Heh, no to chyba wole ciągnąć kabel z pod maski, niż szukać tego kompa....;p

Juzek198720

tak dokładnie,sygnał do sondy mam podpięty pod maską to tylko jeden kabelek także przez jakąkolwiek dziurkę można przewlec, i zasilanie wziąłem z jak się nie mylę zielonego kabelka przy którym jak się kluczyk przekręci pojawia się zasilanie +12V a masę wiadomo gdzie

damian116

Ok, podłącze zasilanie pod radio ;] , a jakie masz wskazania, bo podłączyłem na krótko, to na wolnych obrotach było na pomarańczowym, i jedna zielona, a jak przygazowałem to były ze 3 zielone...?

Juzek198720

ogólnie jest tak przynajmniej u mnie:
czerwone uboga mieszanka
żółte optymalna
zielone bogata
wydaje mi się że powinna być na czerwonym na wolnych a na żółtym jak przygazujesz albo jedziesz,ale z drugiej strony to może ja coś nie tak myślę i ty masz dobrze a ja źle hehe,u mnie jak jadę świeci się jedna zielona czasami dochodzi do 3 jak puszczę gaz mam na czerwonym ,mówię cały czas o nagrzanym silniku bo tak jak ktoś wcześniej pisał na zimnym wskazuje sonda głupoty więc one się nie liczą,wydaje mi się że jadąc np.w okolicy 3tyś.obr/min powinno być w polu żółtym ja mam w zielonym a żółte się praktycznie podczas jazdy nie zapala i tak oto robię na 43l aż 300km heheh wcześniej zanim się rozregulował,po moim demontażu robiłem spokojnie 400km a nawet dochodziło do 450km także różnica jest makabryczna.

damian116

Ok. zrobię jeszcze testy, ale tak w ogóle to na 40l robię prawie 400 km, w tym zawsze po ok. 10 min odśnieżania na ssaniu . - a regulowałem sam ;]

damian116

A powiedzcie jak odpalają wasze ds-y, bo jak odpalam ciepłego to w miarę ok, ale jak chwile postoi, to odpalam i obroty ledwo się wdrapują na 500, a jak dodam gazu to ustawiają się na właściwe....

Thomsonicus

U mnie od razu na +/- 950 obrotów. Jak ze ssaniem to oczywiście wyżej. W czasie jazdy ta wartość się nie zmienia, nawet kiedy przy 140 kmh wrzuca się na luz. Obroty opadają miarowo, lądują zawsze na tych 950.
Na gazie już trochę co innego...

PittKF

u mnie przy -20st po odpaleniu obroty idą od razu na 1100, po 2 sek jest 1500, a po kolejnych 5sek gaśnie (chyba że przygazuję do 4000), po ponownym odpaleniu wszysto jest w normie czyli 1500. przy temp około 0st po odpaleniu od razu mam 1500rpm i tak trzyma aż się nagrzeje i przygazuje lekko. cały czas mowa o zimnym silniku, bo na ciepłym nie ma problemów czyli ok. 900rpm niezależnie od temp za oknem. LPG nie posiadam