Forum użytkowników Nissana 100NX

Miskowski

Hm... Mój biały (motor cacany) pali przepisowe 11,3/100, a red (motor wygląda na uber cacany) łyka 13,3... Mądry Pan Od Wtysków (Łódź, ul. Warszawska ileś) wpiął się do auta i po 15tu minutach i 80dziesięciu złotych (w 2003 w białym wziął za to samo 30 czy 40 PLN)stwierdził, że wszystko wzorowo i cacy, a lambda gut. Red pije dalej ponad trzynaście, więc może lambda moja jednak kaput, czy cóś...

Marecki900

Mi na benie po mieście wychodziło średnio 12,5.

red_shogun

Ech dobra Panowie bo nam się zrobił z fajnego i ważnego wątku, znów zapis o pupie marysi dotyczący tego co ile komu spala.
Wracając do tematu (czytaj: czekając na opinię gem'a) mam nadzieję że kwestia tej lambdy od boscha się w najblizszym czasie wyjaśni. Przy okazji zaciekawiła mnie kwestia lambdy od NGK o której wspomniał foster, tylko kur... dlaczego taka cena <help>

foster

Tego nie wiedzą nawet najstarsi górale

. Wygląda na to, że jest ona P&P, z wtyczką, a kolory kabli odpowiadają oryginałowi (RBW).

Dodatkowo jeżeli ktoś planuje SSAC/Chinol from usdm to gniazdo na sonde jest w innym miejscu, a co poniektóre mają inny gwint, albo rzeźba kolektora/podwozia hyhy, albo wypad z sondą na top, tak że warto się wstrzymać z zakupem lambdy do czasu kupna kolektora. Miejmy nadzieje, że Wujcio_Trzcinowaty w swoim koltku zrobi to profi i w ogóle coś z tego będzie ;].

gem

szukałem i szukałem...bo coś mi nie pasi i póki nie sprawdzę to się nie zabieram..chyba, że do sklepu wymienić... ;/

może ktoś mi podać szerokość gwintu ori sondy z 2.0??

i proszę..niech to będzie 18.....

red_shogun

No i co tam słychać w temacie uniwersalnej sondy Bosch'a nr kat. 0 258 986 502 - za 220 zl?

Można to brać, czy nastąpił zwrot towaru?

gem

red_shogun

OK zreasumujmy to co wiemy, a czego nie wiemy w temacie: zakup nowej sondy lambda do Nissana 100NX 2.0 GTI:

1) Wiemy że uniwersalna sonda lambda Boscha (nr kat. 0 258 986 502) [link widoczny dla zalogowanych] nie pasuje bo ma gwint 18, a nie 12.

2) Istnieje sonda lambda od NGK / NTK (nr kat. OTD2F-3K1 / D2F) - cenę lepiej przemilczeć - ok. 420zł Shocked

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] tytanowa (kable: czerwony/biały/czarny) i na gwint 12 (czyli to co u nas w setce 2.0 gti), ale co ciekawe jest to sonda dedykowana do Nissana Sunny N14 2.0 GTI (SR20DE) oraz do Primery P10 2.0 GT (SR20DE) i Primery P10 2.0 (SR20DI) [link widoczny dla zalogowanych] a o naszym 100NX 2.0 GTI NGK nic nie wspomina.
Z tego co gdzieś wyczytałem ww. sonda (OTD2F-3K1) ma napięcie 5V, czyżby tu był pies pogrzebany, czyżby nasz 100NX 2.0 GTI miał inne napięcie i mimo iż sonda ta pasuje to i tak nie spełniła by swojej roli? Wie ktoś jakie napięcie powinno być u nas?
Zatem czyżby w naszym przypadku pozostawała tylko droga poprzez ASO Nissana i zakup oryginału (za min. drugie tyle co ta NGK)?
Inna kwestia, czy w ASO jest nadal do dostania lambda do naszej setki (bo z tego co mi wiadomo fanty są produkowane max. 7 lat po zakończeniu produkcji danego modelu auta).

OK, ale żeby nie wyszło że nasza sytuacja jest taka beznadziejna, pozwolę sobie zacytować głos kolegi Toraj'a z Krakowa z forum elektrody:

"Sonda tytanowa jest sondą rezystancyjną. Opór czujnika tytanowego zmienia się zależnie od zawartości tlenu w spalinach. Najczęściej wygląda to tak że ECU(komputer samochodu) wysyła sygnał do sondy a potem sprawdza jaki jest spadek napięcia i po tym "wie" jaka jest zawartośc tlenu w spalinach. Czasami tak jak w moim volvo sygnał napięciowy do sondy idzie z obwodu zasilającego grzałkę. Sonda cyrkonowa jest sondą napięciową i w tej sondzie pod wpływem tlenu w spalinach wytwarza się napięcie które jest mierzone przez ECU. Czyli zupełnie inne działanie. Przyznam się że nie słyszałem o uniwersalnych sondach tytanowych. Mało tego sondy tytanowe b.często pracują przy wyższym napięciu, moja 0-1,3V a np w niektórych Jeep'ach 0-5V. Ponadto pracują z inną szybkością, sondy cyrkonowe są szybsze. Tym niemniej sondy tytanowe są bardzo trwałe, bardzo rzadko są stosowane w samochodach ale i psują się rzadko, czy jesteś pewny , że masz uszkodzoną sondę. Ilośc kabli i opis kolorów kabli (co jeszcze o niczym nie świadczy) jest taki sam jak w mojej sondzie."

Tak więc jest jeszcze szansa, że wysokie spalanie w naszych gti, to może niekoniecznie wina tej jakże wytrzymałej i rzadko się psującej sondy tytanowej Razz

, tylko czegoś innego i tym optymistycznym akcentem kończę na dziś Razz

Miskowski

Czy ktoś ogarnął już temat sondy lambda - która jest właściwa i powoduje spadek zużycia paliwa?

red_shogun

podj

Czy ktoś z kolegów może zmierzyć u siebie na zimnym silniku opór grzałki sondy, oraz napięcie w kierunku ECU przy włączonym zapłonie i podłączonej sondzie (minus z akumlatora).

dj.ludi

witam mam maly problem z dobraniem sondy gdyz u mnie jest jakas niespotykana( tak powiedzal mi sprzedawca w niedzialku i kazal sie kogos zapytac wiec de do was) a problem jest taki ze u mnie jest mniejszy gwint i na klucz 17 a wszystkie uniwersalne sa na 22

Miskowski

Sonda lambda, która pasuje do GTi to NGK OTD2F-3K1. Mam ją już zainstalowaną, ale czy spalanie spadnie mi z trzynastu do jedenastu to będę wiedział za jakiś czas, bo autem jeszcze nie jeżdżę. Kosztuje na Allegro 350-420 złotych + przesyłka. Początkowo myślałem o używanej, ale pewien wesołek zaśpiewał mi 250zł za sprawną (jeszcze) ale kilkunastoletnią sondę.

pogkomp

chłopaki znalazłem właśnie taką aukcję lambdy do nissana gti

[link widoczny dla zalogowanych]

pisze ze do nas a jednak 18 gwint przy czym pisze też Bj.: 07.93 - 10.95
więc przypuszczam, że część ma tą a część tą starszą 12