Forum użytkowników Nissana 100NX

Toxic · Wysłany: 12 Mar 2015 22:15 Temat postu: Swap - dobór silnika

Witam.
W związku z nieszczęsną panewką zabieram się po raz kolejny do swapowania silnika.
Tym razem jednak zastanawiam się nad "nowszymi" silnikami sr20de.
Czy ktoś jest w stanie wyjaśnić różnicę pomiędzy silnikami:
SR20DEH - z primery p11 gt
SR20DE - z primery p11.144
SR20DE - z sunnego/100nx

Głownie zastanawia mnie skąd różnica mocy pomiędzy dwoma pierwszymi silnikami, i jak można uzyskać 150KM w silniku z primery p11.144.

Pozdrawiam

komorokoro · Wysłany: 12 Mar 2015 22:29 Temat postu:

Trochę [link widoczny dla zalogowanych]

Toxic · Wysłany: 12 Mar 2015 23:13 Temat postu:

Kilkukrotnie sprawdzane. Niestety nie ma tam na temat silnika z p11.144 informacji. Wikipedia rozróżnia dodatkowo dwie wersje p11 (gt i gt/top sport), przy czym jeden to DE drugi to DEH.

salata0908 · Wysłany: 22 Mar 2015 21:32 Temat postu:

p11 130km kolektory wydechowe i sace te same roznica jest w krzywkach glowicy(150sa bardziej agrestwne i srednice zaworow) dol silnika ten sam. 130 aparat zaplonowy na 2 koszci 150 na jedna.
130 filtr oleju mocowany bezposrednio do silnika
150 filtr oleju jest mocowany do dodatkowej chlodniczki.

a jesli chodzi o p11 144 to jest calkowice inny silnik QR20

majchrzok · Wysłany: 22 Mar 2015 22:43 Temat postu:

p11 144 nie posiada QRa kolego. te silniki były dopiero w P12

salata0908

w po lifcie juz wystepuje silnik o oznaczeniu Qr20 o mocy 140km

Ulus

Wracając do tematu najlepiej od sunnego albo 100nxa najmniej rzezby

Toxic

Temat nie aktualny Wink

rzeźbie w tym co udalo sie dostac czyli sr20 od p11.144 co jak widac jest mało przetartą drogą.

Ulus

to powodzenia napewno ogarniesz Very Happy

jak co to mozesz fotorelacje wstawić później

Toxic

Jak narazie fotorelacja na wiele sie nie zda Wink

Dzien 2,3,4 - samochod nie odpala - przyczyna nie znana.

Pomimo, ze kilka dni temu odpalil, lecz nie wkrecal sie na obroty (ale to powod braku przeplywki w tamtej chwili)

majchrzok

sprawdź czy błędów nie ma...

Toxic

Jeśli chodzi o błędy - metodą spinacza wykazuje błąd obwodu przepływomierza, jednak blad ten wystepuje bez znaczenia czy przeplywka jest podlaczona czy tez nie. Z drugiej strony przeplywomierz nie powodowałby raczej problemow z chwilowym odpaleniem. ?

majchrzok

z odpalaniem raczej nie. odpalic powinien i albo by kulal na obrotach albo by gasl.

jak nie chce odpalic to jedz pokolei.
paliwko- pompka czy dziala i czy wtryski podaja- moze przekaznik od pompy zlapal zawieche, potem zaplon czy jest iskra na swiecy.
kompa masz z 100nx? moze jest jakas wersja z immo?
jak jest taka przekladka i takie jaja sie dzieja to warto tez posprawdzac kabelki czy maja ciaglosc obwodu.

Toxic

Iskra jest na wszystkich swiecach, paliwo wtryski podaja- swiece kazdorazowo sa zalane sa,powietrze tez jest a uklad dolotowy jest szczelny. Wiekszosc przekaznikpw zwiazanych z sterowaniem silnika zostala sprawdzona
ECU to w pelni sprawne ecu na ktorym dzialal poprzedni silnik od sunnego gti(wraz z wiazka). przy obecnej konfiguracji : Ecu od gti, wiazka od gti, silnik od p11.144, kolektor od p10 gt, osprzet od sunny gti samochod odpalal za kazdym razem na kolektorze od p11.144(lecz musialem go wymienic ponieważ nikt nie zna sposobu na podlaczenie krokowego i przeplywomierza), na kolektorze od p10gt odpalil raz, a od tamtej pory kreci ale nie odpala.

majchrzok

a zaplon masz poprawnie podlaczony _i ustawiony?
przy probie odpalenia nacisnij pedal gazu, moze przepustnica cos nie domaga?tps podlaczony?