Forum użytkowników Nissana 100NX

pawllik

Mam pytanie jaki moze byc powod tego ze gdy odpalam auto zazwyczaj rano to on wchodzi na wysokie obroty? dodam ze jest to nissan 100nx 1,6 silnik 1991 rok. prosze o pomoc bo to dosc uciazliwe. czasami sie zdarza ze po kilku kilometrach wchodzi na 3000RPM;/

majchrzok

na jak wysokie obroty wchodzi zaraz po odpaleniu? czy jak silnik się rozgrzeje też masz problem z obrotami?

damian116

albo zostaje na ssaniu które jest wysoko ustawione, albo jest problem z tłumikiem przepustnicy - spotkałem się u znajomego z takim czymś że on się rozciągnął i był 2 razy dłuższy

pawllik

znaczy sie jak odpalam i dodam troszke gazu to on wchodzi na wysokie obroty. i tak sie trzyma przez jakis czas pozniej powoli schodza obroty

damian116

no to ja stawiam na tłumik przepustnicy.......

gAcEk

gdzie takowy znajde ? jak zdiagnozowac ? sie podpinam pod temat bo mam podobny problem tylko ze u mnie jeszcze wysokie obr. wracaja jak pocisne przy wyprzedzaniu albo pod gorke..

lewy

wie może ktoś gdzie się podkręca sanie?jeśli tak to bym prosił z foto silnik 1,6 DE

Thomsonicus

w DE ssanie ustawia komputer i nie ma tam co zmieniać. W gaźnikowcu można przestawiać.

Mandhorm

u mnie w DS wysokie obroty sa jak wlacze furke dopiero i jest zimna,kreci sie bez dotykania gazu okolo 1,7-2 tys. i bd tak sie krecilo,az do momentu gdy wcisne pedal gazu,chyba ze zaraz po wlaczeniu furki wcisne to minimalnie spadnie/w ogole nie spadnie

nie jest to uciazliwe,rozumiem ze nissanek musi wiecej paliwka dostac zeby sie rozgrzac Very Happy

Thomsonicus

Wg manuala ssanie powinno być 1200 rpm +/-10% jeśli dobrze pamiętam. Normalne obroty 750 +/-10%, a przy zwiększonym zużyciu prądu 900 +/-10%. Ssanie powinno się po jakimś czasie samo wyłączać stopniowo (zjeżdżać z obrotów), albo po otwarciu zaworku powietrznego (chyba od pompki przyśpieszacza) odłączyć całkowicie. Swego czasu trochę nad tym siedziałem bo mi się porobił hardkor z gaźnikiem. Straszliwie to pokomplikowane do ustawienia i trzeba mieć horrendalnie dużą cierpliwość do tego. U mnie padł zaworek jednostronny i auto samo z siebie z obrotów mi nie schodzi nigdy, trzeba dotknąć pedału gazu i dopiero zejdzie pod 900 rpm.
Moja rada jak komuś mocno nie przeszkadza to niech zostawi jak jest. Jeśli nie to ściągać manual, tłumaczyć (mogę wspomóc, jestem anglistą) i próbować. Samo ustawienie to chyba z 20 stron instrukcji i algorytmów.

damian116

No właśnie, chyba muszę się rozejrzeć za zaworkiem jednostronnym, a tak w ogóle to ustnik od alkomatu działa na tej samej zasadzie ;]

lewy

sorki w DS.to się reguluje jakaś śrubka sanie czy trudniej to ustawić?

Thomsonicus

Trochę trudniej, to nie 125p. Musisz wpierw zamknąć któryś zaworek żeby załączyło się w 100% ssanie i wtedy będziesz w stanie prawidłowo ustawić jego obroty. I wtedy pozmienia ci się cała reszta i znów kręcenie.

lewy

trochę dziwne bo czemu ma się pozmieniać cala reszta.nie ma jakiegoś obejścia tego?

Thomsonicus

Wiesz, nawet jak są w manualu algorytmy (jeśli TAK przejdź do kroku 3, jeśli NIE to wróć itp) co robić w jakiej kolejności.
Nie dla żartów potocznie o tych gaźnikach mówi się "bez regulacji". Wiesz, może też ja to w trochę zbyt ciemnych barwach przedstawiam; w sumie ja jakoś dałem radę to ogarnąć. Ale tak właśnie miałem że zmieniałem mieszankę na ssaniu to zmieniały mi się normalne wolne obroty, zmieniłem wolne to pozmieniało się coś innego. Trzeba to było robić z wyczuciem i przewidywaniem. A na domiar złego auto po założeniu dolotu (z obudową) chodziło inaczej niż na gołym gaźniku i trzeba było to też brać pod uwagę i testować po każdej zmianie. Ja skręcanie/rozkręcanie obudowy opanowałem że w minutę całość rozkręcałem już.
W ASO Nissana te gaźniki kiedyś ustawiali ponoć na tzw. stole podciśnieniowym który dawał możliwość podłączenia wszystkiego i symulowania realnych podciśnień występujących podczas pracy. Jak mnie szlag trafił z tym ustawianiem i zadzowniłem do lubelskiego ASO Nissana to przedstawiciel powiedział mi: Wie pan, przyjeżdżał taki chłopak spod Warszawy co umiał i miał czym to poustawiać, ale my się tym nie zajmujemy bo nikt przeszkolenia nie ma...". Czyli właściciele NXów, Primer, Suniaczy i cholera wie czego jeszcze są pozostawieni sami sobie.
Poszukaj w manualu, wstaw screena to ci potłumaczę czego słownik nie wyjaśni.