Forum użytkowników Nissana 100NX

damian116

Witam. Czy ktoś rozbierał kiedyś gaźnik w GA16DS w celu wyczyszczenia go i naprawy samodzielnie ??. Bo mój gaźnik niedomaga (szarpie, dławi się i słabo trzyma wolne obroty...) ale mam drugi którego stanu nie znam ale podobno sprawny, jest zleżały i brudny nawet z zewnątrz, więc postanowiłem rozebrać i przedmuchać wszystkie dysze itp. co o tym sądzicie...?

marthen

Melron

jesli ma dwie sztuki to na jednej moze sie uczyc... ja w ten sposob jeden rozwalilem (wlasnie od setki) ale dzieki temu juz wiem czego robic nie wolno... < Razz

gAcEk

np. rozbierac, skladac i wkladac do auta Very Happy

damian116

Heh..nie wiem czy się za to zabierać bo planowałem właśnie rozebrać i włożyć do auta, Melron a co popsułeś w swoim... Bo mam problem z moim DS-em nie bardzo chce trzymać obroty i jak wciskam gaz to szarpie, i ja mu w gaz a on gaśnie i jeszcze ciekawa rzecz że daje gaz w podłogę to obroty rosną jak przy zwykłym przyspieszaniu powiedzmy do 4 tys. i po chwili wciska w fotel a obrotomierz idzie do przodu tym samym tempem...hmm jak turbo dziura...

do tego czasem jak daje gaz to wręcz samochód zwalnia.... nie wiem nie wiem co z nim robić mam go dość , świece nowe, wężyki nowe...:/

GHOSTRIDER

ja to zamiast bawic sie w MCGYVERA to wziolbym najnormalniej w swiecie powymienial PODCISNIENIA te gumowe przewodziki i sprawdzil w jakim stanie masz ŚWIECE i przewody zaplonowe. Tak jak ktos zauwarzyl to nie jest 125 czy 126p ze rozbierasz i skladasz w 30 minut. Jak to ruszysz to szlak go trafi i tyle z jazdy wez sie za PODSTAWY

DamianS

Najtaniej Cię wyjdzie kupić specjalny spray do gaźników, sam byłem sceptycznie nastawiony do takich wynalazków ale powiem Ci, że to działa.
Jak go używać znajdziesz na opakowaniu. Rozbieranie gaźnika w setce to bardzo ryzykowna sprawa, wiem, że nawet niektórzy gaźnikowcy nie chcą się za to brać.
Na początek spróbuj go przeczyścić, potem wyregulować. Rozbieranie to IMO ostateczność.

damian116

Więc... świece nówki ngk, kable myślę jeszcze ok, przewodziki powymieniane na nowe, środek do czyszczenia gaźników "prestone" wypryskałem całą puszkę (nie na raz oczywiście) i dalej nic....nie mam już pomysłów..aha byłem pewnego razu u mechanika to mi pokręcił za 30zł śrubką tą z tyłu do składu mieszanki i powiem że cały miesiąc było gitara aż nie mogłem w to uwierzyć ze ten samochód potrafi utrzymać 900obrotów na luzie..no ale niestety znów to samo a zaczęło się od braku reakcji na gazzzz.....;] no ale byłem u niego kolejnym razem to rozłożył ręce... Zastanawiam się też nad opcja ze to coś z silnikiem nie tak..

DamianS

A sprawdzałeś wężyki od podciśnienia? Małe pęknięcie może narobić dużo zamieszania Wink

Luki

Rozłożysz ten gaźnik i co dalej? Chcesz żeby po złożeniu działał poprawnie a pewnie nie masz nawet nowych uszczelek.. Zresztą nie ma szans żeby działał tak jak trzeba jeśli długo leżał "suchy"...
Uzupełnij profil.

damian116

rozłożę gaźnik przedmucham sprężonym powietrzem, wyczyszczę wszystkie dysze też sprężonym powietrzem wymyje ładnie wszytko w środku(tak jak opisano w książce sam naprawiam od primery), uszczelek nie mam ale zastanawiam się żeby to poskładać na cienkiej warstwie sylikonu wysokotemperaturowego+ stara uszczelka

molo

niema co smarowac sylikonem benzyna go rozpuści sylikon jest do olejowych spraw góra miesiac na takim uszczelnieniu

damian116

Hmmm..... Niby pisze na opakowaniu że odporny na benzynę też jest

obserVator

Znalezienie uszczelek, w zestawie lub nie, nie jest łatwe, mi się nie udało.
Tutaj np. oferowany jest nowy ale cena powala : [link widoczny dla zalogowanych] , dlatego rozumiem Twój tok myślenia. Podejrzewam, że nie dowiesz się do póki nie spróbujesz. Przeprowadzając całą operację na innym niż ten obecnie używany, masz zawsze szanse powodzenia, zakładając, że zdemontowany został jako sprawny. Gorzej będzie jeśli będzie to egzemplarz mocno wyeksplatowany.
Rozmawiałem kiedyś z mechanikiem odnośnie naszego gaźnika, który powiedział, że nie tylko uszczelki z upływem czasu niszczeją ale i paliwo może wpłynąć na zwiększenie się średnic dysz w gaźniku. Mogłoby to znaczyć, że taki gaźnik może wówczas nie dać się wyregulować zgodnie z oczekiwaniami.
Rozmawiałem również kiedyś z właścicielem Chevrolet'a Camaro, który powiedział mi, że podczas remontu swojego Chevy swoje dwa gaźniki zwyczajnie gotował w wodzie by pozbyć się trudno dostępnych zanieczyszczeń. Ile w tych słowach prawdy nie wiem, nie sprawdzałem choć na dowód pokazywał mi jeżdżący egzemplarz Wink

Udało mi się kiedyś zupełnie przypadkiem zakupić identyczny jak nasz gaźnik, którego wygląd, a także historia pochodzenia jaką usłyszałem od jegomościa, który mi go sprzedał, nie wskazuje na to by był kiedyś używany. Tak czy inaczej człowiek, który mi go sprzedał powiedział, że oryginalną uszczelkę można zastąpić preszpanem technicznym, którego obie powierzchnie styku należy posmarować niewielką ilością wazeliny technicznej z tym, że wg mnie lepiej spisałby się tutaj hermetyk.

dulus

Ja dawno temu jak miałem spore kłopoty z gaźnikiem to rozebrałem go na części wyczyściłem i złożyłem. Było troche problemów z uszczelką (tą w gaźniku a nie pomiędzy nim a kolektorem). Też maiłem problem z jej dostaniem, a w ASO krzykneli sobie za zestawik mały( ta + jakies 2 gumeczki) ok 500 zł Shocked

. Duży czyli mały + jakies 3 pierdułki małe to gdzies w granicach 800 złociszy o ile dobrze pamiętam. Oczywiście że jej nie kupiłem a całość złożyłem po wymyciu tak jak była na starych uszczelkach i na dobry klej silikonowy. Póki co 3ma do dziś.

Ale do sedna...

Po całej operacji czyszczenia wszystkich kanalików i dysz nic to nie zmieniło... jak wariował tak wariował. W końcu zawiozłem nyse do gościa który się zna na nissanach i mi go wyregulował. Po niecałej godz samochód był do odbioru. Obroty 3mał równiutko. Ostatnio coś znowu skakać zaczęły wiec chyba czeka mnie kolejna wizyta.

Także na podstawie własnych przeżyć uważam że jeżeli coś wariuje w gaźniku to raczej należy starać się go wyregulować lub znaleźć kogoś kto się na tym zna i to zrobi (bardziej wskazana opcja Wink

) a nie brać się za czyszczenie bo jest to niebezpieczna(dla samego gaźnika), precyzyjna i żmudna robota.